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加快復制自貿區政策 中國有望放寬外資國際航運市場股比要求

交通運(yun)(yun)輸部(bu)副部(bu)長何建中近日在寧(ning)波表示，中國政(zheng)府將(jiang)加(jia)快復(fu)制推廣(guang)上海自貿區的航(hang)運(yun)(yun)政(zheng)策，放寬(kuan)外資國際航(hang)運(yun)(yun)市場股比的要(yao)求(qiu)，加(jia)快航(hang)運(yun)(yun)服務業市場化，創新船舶登記管(guan)理辦(ban)法，加(jia)強航(hang)運(yun)(yun)市場有效監管(guan)，維護競爭開放、公平有序的市場環境。

“完善的海(hai)運服務網絡是海(hai)上便利運輸的基礎條件。”何(he)建中(zhong)表示，“我們既鼓(gu)勵中(zhong)國(guo)的港(gang)航企業積(ji)極實施(shi)‘走(zou)出去’戰略，擴大(da)服務范圍(wei)和領(ling)域(yu)，也非(fei)常歡(huan)迎境外(wai)投資(zi)者投資(zi)經(jing)營(ying)我國(guo)港(gang)口設(she)施(shi)、設(she)立國(guo)際(ji)海(hai)運企業、開辟(pi)或加密海(hai)運航線，共(gong)同推進海(hai)運大(da)通道建設(she)，適(shi)應國(guo)際(ji)經(jing)貿發(fa)展的需求。”

何(he)建中(zhong)(zhong)表示，今后一段(duan)時間(jian)，交通(tong)(tong)運(yun)輸部將加(jia)強(qiang)與沿線(xian)國(guo)家交通(tong)(tong)運(yun)輸部門(men)的合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)，充(chong)分發揮(hui)中(zhong)(zhong)國(guo)-東盟交通(tong)(tong)部長(chang)會(hui)議(yi)、中(zhong)(zhong)俄總理定期會(hui)晤委員會(hui)運(yun)輸合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)分委會(hui)、中(zhong)(zhong)國(guo)-中(zhong)(zhong)東交通(tong)(tong)部長(chang)會(hui)議(yi)等多雙邊合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)機制，在歐亞運(yun)輸連(lian)接(jie)、陸港(gang)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)等合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)框(kuang)架下，深化共識(shi)，推(tui)動(dong)務實(shi)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)。同時，加(jia)強(qiang)與沿線(xian)國(guo)家有效對接(jie)，發揮(hui)政府、企業(ye)、社會(hui)組織作(zuo)(zuo)(zuo)用，促進交通(tong)(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)。

在推進(jin)海(hai)上(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)便(bian)(bian)利化(hua)方面，何建(jian)(jian)中(zhong)說，經濟全球化(hua)要求海(hai)運(yun)(yun)(yun)提(ti)(ti)供(gong)更加便(bian)(bian)捷高(gao)效的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務。國際海(hai)事組織針對國際海(hai)運(yun)(yun)(yun)發展新(xin)趨勢，在《1965年便(bian)(bian)利運(yun)(yun)(yun)輸(shu)國際海(hai)上(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)公(gong)約(yue)(yue)》的(de)(de)基礎上(shang)，又(you)提(ti)(ti)出(chu)了更加便(bian)(bian)利的(de)(de)新(xin)要求。中(zhong)國作為(wei)《便(bian)(bian)運(yun)(yun)(yun)公(gong)約(yue)(yue)》的(de)(de)履約(yue)(yue)國，要主動(dong)適應新(xin)特(te)點，以促進(jin)海(hai)上(shang)便(bian)(bian)利運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、提(ti)(ti)高(gao)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務效率、降(jiang)低物流成本為(wei)目標，對標國際先(xian)進(jin)水平(ping)，共(gong)同打(da)造(zao)暢通高(gao)效安全綠色(se)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)大通道，更好地服(fu)務“一帶一路”建(jian)(jian)設。

便(bian)利的口(kou)(kou)岸管理是海上便(bian)利運(yun)輸的有力保障(zhang)。港(gang)口(kou)(kou)是國(guo)際海運(yun)的重要節(jie)點(dian)，只(zhi)有加(jia)強世界范圍(wei)內的合作，共同改(gai)善海運(yun)航(hang)線上所有口(kou)(kou)岸的通(tong)關環境，才能(neng)有效提升(sheng)海上運(yun)輸便(bian)利化的水平。

國家海(hai)洋(yang)(yang)局副(fu)局長石青峰(feng)說，“十二五”以(yi)來，我國海(hai)洋(yang)(yang)經(jing)濟總體保持良好發(fa)(fa)展態勢，海(hai)洋(yang)(yang)經(jing)濟在拓展發(fa)(fa)展空(kong)間、建設生態文明、加(jia)快(kuai)動力(li)轉換、保持經(jing)濟持續穩定增長中發(fa)(fa)揮了(le)重要作用(yong)。

統計數(shu)據(ju)顯示，2016年我國(guo)海(hai)洋生產總值達到70507億元，占國(guo)內生產總值比重(zhong)達9.5%，增速為6.8%，高出(chu)同期國(guo)內生產總值0.1個百分點(dian)，海(hai)洋經濟已經成為拉動國(guo)民經濟增長的(de)重(zhong)要引擎。

石(shi)青峰(feng)表(biao)示，國家海(hai)(hai)(hai)(hai)洋局將進一步優化北(bei)部、東(dong)部和南部三大海(hai)(hai)(hai)(hai)洋經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)圈布局，沿海(hai)(hai)(hai)(hai)地區(qu)(qu)(qu)要尊重(zhong)海(hai)(hai)(hai)(hai)洋自然屬(shu)性，從區(qu)(qu)(qu)位特點、海(hai)(hai)(hai)(hai)洋災害(hai)、產業基礎出發(fa)，明(ming)確劃(hua)定(ding)海(hai)(hai)(hai)(hai)域重(zhong)點開發(fa)區(qu)(qu)(qu)，優惠(hui)開發(fa)區(qu)(qu)(qu)、限制開發(fa)區(qu)(qu)(qu)，把海(hai)(hai)(hai)(hai)洋經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)發(fa)展實現與本(ben)地經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)緊(jin)密聯系(xi)。

“海(hai)上(shang)絲(si)綢之路(lu)沿線國(guo)家大(da)部分屬于發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)中國(guo)家，資源(yuan)豐富，人口眾多，在產(chan)業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)水平上(shang)同(tong)我國(guo)處于垂直(zhi)分工狀態，擴(kuo)大(da)進(jin)出口貿易還(huan)有很(hen)大(da)空間。”中國(guo)國(guo)際經濟(ji)交流(liu)中心副理事(shi)長、中共(gong)中央政策研究室原副主任鄭新立在論壇上(shang)認為，應(ying)充分利用(yong)大(da)型船(chuan)舶運輸成本低(di)的(de)(de)特點，發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)同(tong)亞(ya)洲、非洲、南(nan)北(bei)美洲的(de)(de)大(da)宗物資包括礦(kuang)石、能源(yuan)、農產(chan)品、技術裝備等貿易，把沿海(hai)港口建成為現代化的(de)(de)物流(liu)樞(shu)紐，不斷提高出口產(chan)品的(de)(de)技術含量和附加值，通過“買全(quan)(quan)球、賣全(quan)(quan)球”，發(fa)(fa)揮我國(guo)的(de)(de)比較優勢。