中歐(ou)(ou)班列(lie)依托陸橋、向陸而生,在沿線國家(jia)共同努力(li)下,形成了(le)富有(you)韌性的國際物(wu)流(liu)供(gong)應鏈(lian),開(kai)(kai)啟了(le)亞歐(ou)(ou)合作發展新篇章,成為具有(you)強大輻射力(li)、帶動力(li)和影響力(li)的國際物(wu)流(liu)品牌(pai)。截至目前,中歐(ou)(ou)班列(lie)累計開(kai)(kai)行5.4萬(wan)列(lie),運輸貨(huo)物(wu)467萬(wan)標(biao)箱,通達歐(ou)(ou)洲23個國家(jia)185個城市(shi),物(wu)流(liu)服務網絡覆蓋亞歐(ou)(ou)大陸全境(jing),成為沿線國家(jia)廣泛(fan)認同的國際公共物(wu)流(liu)產品。
一、中歐班列發展取得矚(zhu)目(mu)成績(ji)
(一)開行數量(liang)穩健(jian)增長。中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)自(zi)開行(xing)以來,發展(zhan)態勢迅(xun)猛,開行(xing)數(shu)量不斷邁上新(xin)臺階(jie),從2013年(nian)的(de)(de)80列(lie)(lie)(lie)快速發展(zhan)到(dao)2021年(nian)的(de)(de)15183列(lie)(lie)(lie),年(nian)均增(zeng)長(chang)率達到(dao)106%。其中(zhong),2014年(nian)至2016年(nian)分(fen)(fen)別開行(xing)308列(lie)(lie)(lie)、815列(lie)(lie)(lie)、1702列(lie)(lie)(lie),同比分(fen)(fen)別增(zeng)長(chang)285%、165%和109%,連續3年(nian)成(cheng)倍增(zeng)長(chang)。2016年(nian)統一(yi)品牌(pai)后,中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)迎來了規(gui)范發展(zhan)的(de)(de)新(xin)階(jie)段,2017年(nian)開行(xing)3673列(lie)(lie)(lie),數(shu)量超過前4年(nian)開行(xing)數(shu)量總(zong)和。2018年(nian)至2021年(nian)分(fen)(fen)別開行(xing)6363列(lie)(lie)(lie)、8225列(lie)(lie)(lie)、12406列(lie)(lie)(lie)、15183列(lie)(lie)(lie),分(fen)(fen)別增(zeng)長(chang)73.24%、29.26%、50.8%、22%。
(二)貨(huo)物品類(lei)不斷豐富。隨著中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)跨境電(dian)(dian)商專列(lie)(lie)(lie)、郵政專列(lie)(lie)(lie)以及“班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)+貿易”“班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)+超市”等(deng)新型(xing)服務業態快速發(fa)展,中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)運送貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)(pin)類不斷拓展升(sheng)級。中(zhong)(zhong)國運往(wang)歐(ou)(ou)洲的貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)(pin)類從(cong)最初的手機(ji)(ji)、電(dian)(dian)腦等(deng)IT產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin),發(fa)展到包括汽車整(zheng)車、機(ji)(ji)械設備、家具建(jian)材(cai)、服裝鞋帽、電(dian)(dian)子產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)等(deng)53大門類、5萬多種商品(pin)(pin)(pin)。歐(ou)(ou)洲運往(wang)中(zhong)(zhong)國的貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)(pin)類從(cong)早期的木材(cai)、汽車及零配(pei)件等(deng)逐(zhu)步拓展到機(ji)(ji)電(dian)(dian)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)、食(shi)品(pin)(pin)(pin)、醫療器(qi)械、機(ji)(ji)械設備、酒類等(deng),實現了多樣化發(fa)展。據統計,中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)運送貨(huo)物(wu)合(he)計貨(huo)值(zhi)超過2000億美(mei)元。
(三)質(zhi)量效益(yi)不斷(duan)提升。中(zhong)(zhong)國鐵路通(tong)過組(zu)織集并運(yun)輸、制(zhi)定與國際接軌的(de)價格機制(zhi)等措施(shi),大幅降低了中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)物(wu)流成本。在運(yun)行時(shi)效上,中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)比(bi)傳(chuan)統國際聯運(yun)快三(san)分之一(yi),國內段(duan)最高運(yun)行速度可達(da)(da)1300公(gong)里/天(tian),境外段(duan)達(da)(da)到(dao)1000公(gong)里/天(tian)以上。在運(yun)輸價格上,沿線各國鐵路均對中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)給予運(yun)價優惠政(zheng)策。在裝載(zai)情況上,中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)綜合(he)重箱率(lv)(lv)已達(da)(da)到(dao)98%以上,其中(zhong)(zhong),西(xi)行中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(中(zhong)(zhong)國—歐(ou)(ou)洲(zhou))重箱率(lv)(lv)基(ji)本達(da)(da)到(dao)100%。在去回比(bi)例(li)上,東行(歐(ou)(ou)洲(zhou)—中(zhong)(zhong)國)與西(xi)行中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)的(de)比(bi)例(li)達(da)(da)到(dao)0.8:1,重點(dian)樞紐間開行數量基(ji)本實現(xian)雙向均衡。
(四(si))抗(kang)疫合(he)作(zuo)成效(xiao)凸顯。新冠肺(fei)炎疫(yi)(yi)情(qing)發(fa)生(sheng)后(hou),中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列為(wei)助力(li)(li)(li)中(zhong)歐(ou)(ou)共同抗(kang)疫(yi)(yi)發(fa)揮了重要(yao)(yao)作(zuo)用。西安、重慶、成都、鄭州、義烏、蘇州、沈(shen)陽、武(wu)漢(han)、青島、廈(sha)門、連云港等地開行中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列“防疫(yi)(yi)物(wu)資專列”,截至2022年4月底,累計發(fa)送國(guo)(guo)際(ji)合作(zuo)防疫(yi)(yi)物(wu)資1410萬件,共計10.8萬噸,得(de)到(dao)共建“一帶一路”國(guo)(guo)家和(he)國(guo)(guo)際(ji)社會的(de)廣(guang)泛贊譽。面(mian)對新冠肺(fei)炎疫(yi)(yi)情(qing)的(de)嚴重沖擊,中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列逆勢而上(shang),全力(li)(li)(li)保持安全穩(wen)定(ding)運行,有力(li)(li)(li)保障了生(sheng)產(chan)生(sheng)活(huo)物(wu)資的(de)通(tong)暢運輸(shu),為(wei)沿線國(guo)(guo)家復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產(chan)提供了重要(yao)(yao)支撐。
(五)抗風險能力顯著增強。烏克蘭危(wei)機爆發后,在亞歐(ou)大(da)陸海運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)和公路運(yun)(yun)輸受(shou)阻(zu)的情況(kuang)下,中歐(ou)班列(lie)(lie)總體保持安全穩(wen)定運(yun)(yun)行,展現出(chu)較(jiao)強發展韌性。2022年一(yi)季度,中歐(ou)班列(lie)(lie)開(kai)行3630列(lie)(lie)、運(yun)(yun)送35萬(wan)標箱,同比(bi)分別(bie)增(zeng)長7%、9%,綜合重箱率97.7%。特(te)別(bie)是進入4月(yue)(yue)(yue)(yue)以來,中歐(ou)班列(lie)(lie)通(tong)道暢通(tong)、運(yun)(yun)行平穩(wen),全月(yue)(yue)(yue)(yue)開(kai)行1170列(lie)(lie),較(jiao)3月(yue)(yue)(yue)(yue)份(fen)增(zeng)加36列(lie)(lie),環比(bi)增(zeng)長3%。自新(xin)冠肺(fei)炎(yan)疫情發生(sheng)以來,中歐(ou)班列(lie)(lie)已連續24個月(yue)(yue)(yue)(yue)單月(yue)(yue)(yue)(yue)開(kai)行千列(lie)(lie)以上,有(you)效(xiao)保障了(le)國(guo)際產業鏈供應鏈穩(wen)定。
二、中歐班列發展產生巨大(da)溢出效應(ying)
(一)成(cheng)為了沿線國(guo)家互利(li)共贏的橋(qiao)梁紐帶。中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)橫亙亞歐(ou)(ou)(ou)(ou)、連接東西,促進硬(ying)聯(lian)通(tong)(tong)、帶(dai)(dai)動(dong)軟(ruan)聯(lian)通(tong)(tong),銜接生(sheng)產和(he)(he)消費,是沿(yan)線國家開放合(he)作、互(hu)惠互(hu)利的(de)(de)重(zhong)要載體,成為(wei)“五通(tong)(tong)”扎實落(luo)地的(de)(de)典范。設施聯(lian)通(tong)(tong)方(fang)面,中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)暢(chang)通(tong)(tong)了(le)(le)(le)亞歐(ou)(ou)(ou)(ou)大陸的(de)(de)交通(tong)(tong)聯(lian)系,完善(shan)了(le)(le)(le)沿(yan)線基礎設施網絡,歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲多個幾近(jin)廢棄的(de)(de)貨運(yun)場(chang)站實現了(le)(le)(le)改(gai)造(zao)升(sheng)級,多年沉(chen)寂的(de)(de)物(wu)流市(shi)(shi)場(chang)也出現了(le)(le)(le)新(xin)(xin)的(de)(de)繁榮(rong)。貿易(yi)暢(chang)通(tong)(tong)方(fang)面,中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)開辟了(le)(le)(le)貿易(yi)新(xin)(xin)通(tong)(tong)路,拓展了(le)(le)(le)市(shi)(shi)場(chang)新(xin)(xin)空間,運(yun)送貨物(wu)貨值(zhi)占中歐(ou)(ou)(ou)(ou)貨物(wu)貿易(yi)的(de)(de)比重(zhong)逐(zhu)年提升(sheng),2021年已增至(zhi)9%。民心相通(tong)(tong)方(fang)面,在中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)的(de)(de)帶(dai)(dai)動(dong)下,很多境(jing)外節點城市(shi)(shi)紛(fen)紛(fen)與我(wo)國內主要開行城市(shi)(shi)建立友城關系,社(she)會、文化等(deng)多層面交流迅速拓展加深。新(xin)(xin)冠肺炎疫情發生(sheng)以來,中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)成為(wei)國際抗疫合(he)作“生(sheng)命(ming)通(tong)(tong)道”,拉緊了(le)(le)(le)沿(yan)線國家和(he)(he)地區的(de)(de)“命(ming)運(yun)紐帶(dai)(dai)”。此外,中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)還有力促進了(le)(le)(le)沿(yan)線國家間的(de)(de)政策溝通(tong)(tong)和(he)(he)資金融通(tong)(tong)。
(二)開創了亞歐陸路(lu)運輸新(xin)篇(pian)章(zhang)。中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列依(yi)托陸(lu)橋,向陸(lu)而生,構建了一條全天候、大運(yun)(yun)(yun)(yun)量、綠色(se)低碳(tan)的(de)(de)新(xin)通(tong)(tong)道,是(shi)國際運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務(wu)體系的(de)(de)重大創新(xin)。中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列比較優勢明顯。相對(dui)于海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)和空運(yun)(yun)(yun)(yun),中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)價格是(shi)航空的(de)(de)1/5,運(yun)(yun)(yun)(yun)行時(shi)間是(shi)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)1/4,受自(zi)然(ran)環境影響小、穩定性高(gao),對(dui)具有(you)一定運(yun)(yun)(yun)(yun)量規(gui)模(mo)且時(shi)效性要求較高(gao)的(de)(de)產(chan)品,具有(you)很強的(de)(de)吸引(yin)力。同時(shi),中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列也是(shi)最為(wei)綠色(se)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式之一,其平均碳(tan)排放(fang)量是(shi)航空運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)1/15、公(gong)路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)1/7,已(yi)經成(cheng)為(wei)應對(dui)全球氣候變化、推動(dong)碳(tan)達峰(feng)碳(tan)中(zhong)(zhong)和的(de)(de)有(you)效手段。中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列為(wei)國際運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)體系變革(ge)注(zhu)入新(xin)活(huo)力。中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列的(de)(de)快(kuai)(kuai)速(su)(su)成(cheng)長,帶動(dong)了海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)、公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)、空鐵(tie)(tie)(tie)等(deng)多式聯運(yun)(yun)(yun)(yun)加快(kuai)(kuai)發展,以鐵(tie)(tie)(tie)路為(wei)支(zhi)撐的(de)(de)綜(zong)合(he)交通(tong)(tong)網絡加速(su)(su)形成(cheng);推動(dong)了通(tong)(tong)關(guan)模(mo)式的(de)(de)不斷創新(xin),“安智(zhi)貿”“關(guan)鐵(tie)(tie)(tie)通(tong)(tong)”等(deng)新(xin)型(xing)通(tong)(tong)關(guan)模(mo)式獲得國際廣泛認可;促進了運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)規(gui)則的(de)(de)加速(su)(su)調整,國際鐵(tie)(tie)(tie)路合(he)作組(zu)織解(jie)除了鐵(tie)(tie)(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)郵(you)限制條款,鐵(tie)(tie)(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)“一單(dan)制”快(kuai)(kuai)速(su)(su)應用發展。
(三)帶動了沿線通(tong)道經濟的快速發展。中(zhong)(zhong)歐班列(lie)立足國(guo)(guo)(guo)內、服(fu)務國(guo)(guo)(guo)際,促進了(le)(le)(le)口岸經濟(ji)、樞紐經濟(ji)的(de)(de)繁榮(rong)壯大,成(cheng)為(wei)打造(zao)內陸(lu)(lu)開放高地(di)的(de)(de)“先行(xing)軍”、引領內外(wai)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)的(de)(de)“先手棋(qi)”。從國(guo)(guo)(guo)內看,中(zhong)(zhong)歐班列(lie)為(wei)內陸(lu)(lu)城市(shi)對外(wai)開放拓展(zhan)了(le)(le)(le)新空間。許(xu)多企(qi)業(ye)搶抓中(zhong)(zhong)歐班列(lie)發(fa)展(zhan)機遇,果斷向(xiang)中(zhong)(zhong)西(xi)部地(di)區轉移投資,有(you)效提升了(le)(le)(le)內陸(lu)(lu)地(di)區的(de)(de)產(chan)業(ye)支撐能(neng)力,帶(dai)動了(le)(le)(le)千億級電子(zi)信息產(chan)業(ye)由(you)東向(xiang)西(xi)梯(ti)度轉移,鄭州、重慶等(deng)城市(shi)的(de)(de)外(wai)向(xiang)型經濟(ji)也在中(zhong)(zhong)歐班列(lie)開通后實現了(le)(le)(le)顯著增長。從國(guo)(guo)(guo)際看,中(zhong)(zhong)歐班列(lie)加速(su)了(le)(le)(le)要素資源跨國(guo)(guo)(guo)流(liu)通。中(zhong)(zhong)歐班列(lie)的(de)(de)常態化開行(xing),提升了(le)(le)(le)企(qi)業(ye)全球(qiu)資源配置能(neng)力,對于優化產(chan)業(ye)鏈供(gong)應(ying)鏈布局發(fa)揮了(le)(le)(le)重要作用,降低了(le)(le)(le)企(qi)業(ye)成(cheng)本,提升了(le)(le)(le)產(chan)品國(guo)(guo)(guo)際競爭力。
三、讓中(zhong)歐班列更好造福沿線各國(guo)人民
中歐(ou)班列(lie)的“朋(peng)友(you)圈”之所以(yi)越(yue)來越(yue)廣(guang),根本原因是各參與方始終秉持(chi)絲路精神,將(jiang)共(gong)(gong)商(shang)共(gong)(gong)建共(gong)(gong)享(xiang)原則貫穿于中歐(ou)班列(lie)發(fa)展的全過程,并轉(zhuan)化為思(si)想自覺、行動(dong)自覺,推(tui)動(dong)共(gong)(gong)商(shang)深(shen)度合作、共(gong)(gong)建設(she)施項(xiang)目(mu)、共(gong)(gong)享(xiang)發(fa)展成果(guo)。下一步,我們將(jiang)聚(ju)焦高質量發(fa)展主題(ti),圍繞“鞏固穩定(ding)提升”主線,全力推(tui)進中歐(ou)班列(lie)安全穩定(ding)運行,讓(rang)中歐(ou)班列(lie)更好(hao)造福沿(yan)線各國人民(min)。
(一)著力強化中(zhong)歐(ou)班列設施(shi)保(bao)障(zhang)能力。深(shen)入落實中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)“1+N+X”政策體系。以瓶(ping)頸(jing)路段和擁堵口岸(an)為重(zhong)點(dian)(dian),積(ji)極(ji)推(tui)(tui)(tui)動(dong)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)西、中(zhong)(zhong)(zhong)、東(dong)通(tong)道(dao)“卡脖子”路段升(sheng)級改造,大力拓展與中(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)歐(ou)(ou)、中(zhong)(zhong)(zhong)亞(ya)、西亞(ya)、東(dong)南亞(ya)等國(guo)家間的運行(xing)新通(tong)道(dao),加快(kuai)推(tui)(tui)(tui)進(jin)阿拉山(shan)口、二連浩(hao)特、滿洲里等重(zhong)點(dian)(dian)口岸(an)站擴能改造。大力推(tui)(tui)(tui)進(jin)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)集結中(zhong)(zhong)(zhong)心示范工程建設(she),加快(kuai)提升(sheng)樞紐(niu)節點(dian)(dian)綜合(he)服務能力,促進(jin)基(ji)礎(chu)設(she)施集約高效發展,增強輻(fu)射帶(dai)動(dong)作用(yong),推(tui)(tui)(tui)動(dong)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)開行(xing)由“點(dian)(dian)對(dui)點(dian)(dian)”向“樞紐(niu)對(dui)樞紐(niu)”轉變(bian)。
(二)著力提(ti)升中(zhong)歐班列開行質量效(xiao)益。持續(xu)優(you)化運(yun)輸組織,大力拓展(zhan)回(hui)程(cheng)貨源(yuan),促進運(yun)輸資源(yuan)集約高效(xiao)利用。切實加(jia)強品(pin)牌(pai)管理,從運(yun)行(xing)效(xiao)率、服(fu)務質(zhi)(zhi)量、創新能力、品(pin)牌(pai)文化等多方(fang)面打(da)造品(pin)牌(pai)形象、豐(feng)富(fu)品(pin)牌(pai)內涵,進一步提升中(zhong)歐班列知名度和影響(xiang)力。不斷優(you)化通關流(liu)程(cheng),縮短通關時(shi)間。堅持質(zhi)(zhi)量第(di)一、效(xiao)率優(you)先,加(jia)快完善以質(zhi)(zhi)量為導向(xiang)(xiang)的考核評價體系,發揮好“指揮棒”作用,將更多運(yun)輸資源(yuan)向(xiang)(xiang)開行(xing)質(zhi)(zhi)量好的企業和線(xian)路傾(qing)斜。
(三(san))著力(li)增強中歐班列持續發展(zhan)動力(li)。加(jia)快中歐班列(lie)(lie)信息平臺、智慧(hui)口岸建設,努力打造“數字班列(lie)(lie)”“智慧(hui)班列(lie)(lie)”。創(chuang)新服務模式,完善(shan)多式聯(lian)運(yun)(yun)服務,推(tui)進中歐班列(lie)(lie)與(yu)絲路(lu)海(hai)運(yun)(yun)、西部(bu)陸海(hai)新通道等聯(lian)動(dong)發(fa)展(zhan),打造“精(jing)品班列(lie)(lie)”“定制班列(lie)(lie)”。充分挖(wa)掘沿線國家和(he)地區豐富的(de)人文歷史資源,在(zai)條件成熟時(shi),探索開行(xing)“人文班列(lie)(lie)”“旅游班列(lie)(lie)”。積極(ji)探索“運(yun)(yun)貿一(yi)體化”,與(yu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”沿線國家制造商、貿易(yi)商直接(jie)合作,進一(yi)步提(ti)升附加(jia)值和(he)盈利能(neng)力。
(四(si))著力完(wan)善中歐(ou)班列國際(ji)合作網(wang)絡。穩步推進沿(yan)線(xian)國(guo)(guo)家政府間(jian)合(he)作,抓緊(jin)對接與我(wo)共建意愿強烈的(de)國(guo)(guo)家,拓(tuo)展中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)國(guo)(guo)際合(he)作網(wang)絡(luo)。繼續用好中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)運(yun)輸聯合(he)工作組(zu)這個國(guo)(guo)際合(he)作平臺,在(zai)運(yun)輸組(zu)織、運(yun)價(jia)協(xie)調(diao)、線(xian)路拓(tuo)展等方面加強溝通協(xie)調(diao),維護好、建設好、運(yun)營好中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)統一品(pin)牌(pai)。結(jie)合(he)重要時間(jian)節(jie)點,統籌加強中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)宣傳,講好中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)故事。
(五)著(zhu)力強化中歐班列運行風險防控。統(tong)籌疫(yi)情防控和(he)中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)開行(xing),進一步提高應急(ji)處置能力(li)。完善(shan)(shan)安(an)全風險評估和(he)監測預警機制,密(mi)切與沿線(xian)國(guo)家相關(guan)部門的溝通交流,及時發(fa)布中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)運行(xing)安(an)全預警信(xin)息。用好中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)沿線(xian)國(guo)家執法安(an)全合作會商(shang)機制,加強安(an)全運輸技術體系建設,引導企業完善(shan)(shan)人防、物(wu)防、技防“三位一體”安(an)保措施,為(wei)中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)安(an)全穩定運行(xing)提供(gong)堅(jian)強保障。
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