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中新南向通道 中歐班列開行效果明顯 廣西已成“一帶一路”陸海貿易關鍵節點

中(zhong)國(guo)鐵路南寧(ning)局集團公司4月12日(ri)召開(kai)新聞通(tong)氣(qi)會，通(tong)報中(zhong)新互聯互通(tong)南向通(tong)道和廣西中(zhong)歐班列開(kai)行效(xiao)果。目(mu)前兩條線路均已實現(xian)集裝(zhuang)箱(xiang)班列常(chang)態化運(yun)行，運(yun)量呈明顯上升(sheng)態勢。

中新南向通道(dao)已成品牌 下半(ban)年實(shi)現班列“天天發”

數據顯示，自2017年4月南(nan)寧局集(ji)團(tuan)公司開(kai)行(xing)(xing)(xing)首趟中新互聯互通(tong)南(nan)向通(tong)道班列(lie)(lie)(lie)以來，累計開(kai)行(xing)(xing)(xing)上行(xing)(xing)(xing)列(lie)(lie)(lie)車17列(lie)(lie)(lie)。今年，截至(zhi)3月26日，累計開(kai)行(xing)(xing)(xing)33列(lie)(lie)(lie)。自2月份(fen)開(kai)始，南(nan)向通(tong)道上行(xing)(xing)(xing)列(lie)(lie)(lie)車按每周(zhou)3列(lie)(lie)(lie)常態化開(kai)行(xing)(xing)(xing)。運行(xing)(xing)(xing)時(shi)間較鐵路原來相(xiang)比(bi)節省(sheng)2天以上，較重慶(qing)至(zhi)上海的水(shui)路相(xiang)比(bi)縮短12天以上。主要貨源(yuan)是(shi)建筑陶(tao)瓷、板(ban)材、水(shui)果、電子元件等。

中國鐵路南寧局集團公司貨運處(chu)副處(chu)長(chang) 唐貴德 ：現在我(wo)們這個欽州港東站發往(wang)重慶方向也基本上都是雙向對流，貨源(yuan)也比較穩定，吸引的范圍也越來越大(da)。

根據目(mu)前(qian)市場情況，南寧局集團公司計(ji)劃于今(jin)年7月(yue)1日起開(kai)行南向(xiang)通(tong)道(dao)“天天班”，今(jin)年全年預計(ji)開(kai)行班列260列左右。

廣西中歐班列(lie)開行(xing)量快速增(zeng)長 本月將隔日開行(xing)

由中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)總公司主導開(kai)行的(de)中(zhong)歐(ou)班列(lie)是(shi)跨歐(ou)亞鐵(tie)路(lu)國(guo)際(ji)聯運(yun)(yun)的(de)知名(ming)品牌(pai)，2017年底中(zhong)歐(ou)班列(lie)新增(zeng)(zeng)中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)寧－越南(nan)(nan)河內運(yun)(yun)行區間(jian)，打通(tong)了我國(guo)中(zhong)西(xi)部地區向南(nan)(nan)經廣西(xi)憑祥(xiang)(xiang)對接東盟(meng)的(de)鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸大通(tong)道(dao)。因(yin)為(wei)有鐵(tie)路(lu)專屬口岸、運(yun)(yun)到時效(xiao)保證(zheng)、一站直達無需換(huan)裝和經濟便捷安全環保的(de)優勢，一開(kai)通(tong)就(jiu)受到了兩國(guo)客(ke)戶追(zhui)捧。截止4月10日(ri)，南(nan)(nan)寧（憑祥(xiang)(xiang)）河內跨境集裝箱班列(lie)共開(kai)行25列(lie)，今年3月貨運(yun)(yun)量還實現了“井噴”，合計開(kai)行132車，比2月份增(zeng)(zeng)加60車，增(zeng)(zeng)長勢頭向好(hao)。

中鐵集(ji)裝(zhuang)箱南寧分公司總經理 李寧新：我們(men)今年的跨境班(ban)(ban)列的運量(liang)應該可以達到30萬(wan)(wan)噸。我們(men)在向50萬(wan)(wan)噸這個方向努力，上半年我們(men)爭取做到隔日(ri)一(yi)班(ban)(ban)，到年底(di)爭取實(shi)現天(tian)天(tian)班(ban)(ban)。

目前中(zhong)國(guo)發往越(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)貨(huo)(huo)物品類主要為(wei)電(dian)子產(chan)品、中(zhong)國(guo)溫帶水果等，回(hui)程貨(huo)(huo)物主要為(wei)電(dian)子產(chan)品、金屬礦類等，其(qi)中(zhong)還有部分越(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)過境中(zhong)國(guo)發往歐洲的(de)集(ji)(ji)裝箱貨(huo)(huo)物。現(xian)在(zai)，以(yi)南(nan)(nan)(nan)(nan)寧(ning)南(nan)(nan)(nan)(nan)站為(wei)中(zhong)越(yue)跨境班列的(de)集(ji)(ji)散節點，接續中(zhong)國(guo)各地(di)發到越(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)的(de)班列或零散集(ji)(ji)裝箱，再編成“南(nan)(nan)(nan)(nan)寧(ning)-河內”跨境集(ji)(ji)裝箱班列的(de)“中(zhong)越(yue)+”班列組織形式已得到包(bao)括(kuo)上海(hai)、深(shen)圳等地(di)越(yue)來(lai)越(yue)多客戶追捧。鐵路部門表(biao)示這條跨境鐵路通(tong)道(dao)和(he)海(hai)鐵聯運的(de)中(zhong)新南(nan)(nan)(nan)(nan)向通(tong)道(dao)可(ke)以(yi)實現(xian)融合發展。

中(zhong)鐵(tie)集裝箱南(nan)(nan)寧分公司總(zong)經理 李寧新(xin)：一個(ge)(ge)是(shi)陸(lu)(lu)路(lu)通(tong)道(dao)，一個(ge)(ge)是(shi)海陸(lu)(lu)海鐵(tie)聯運通(tong)道(dao)，今(jin)后這兩股的(de)流肯定(ding)合在(zai)一塊，充(chong)分發揮我們鐵(tie)路(lu)通(tong)道(dao)這個(ge)(ge)這個(ge)(ge)潛力跟優勢。特別(bie)現在(zai)我們這個(ge)(ge)南(nan)(nan)寧的(de)沙井貨運站這個(ge)(ge)月(yue)底(di)就(jiu)要(yao)投入(ru)使用，今(jin)后南(nan)(nan)寧肯定(ding)會成為中(zhong)國(guo)跟東盟貿易往(wang)來，物(wu)流通(tong)道(dao)方面的(de)一個(ge)(ge)重要(yao)的(de)集散地。

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