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飛架亞歐大陸的絲路金橋 ---中歐班列開行一千列

2015年10月15日，滿載著51個集裝箱貨物的(de)(de)X8014/8013次(ci)中歐(ou)班列(lie)(lie)從重慶(qing)團結村站緩緩駛出(chu)，這是(shi)第1000列(lie)(lie)往來于中國和歐(ou)洲之間(jian)(jian)的(de)(de)國際貨運列(lie)(lie)車。它將在隨后兩周左(zuo)右的(de)(de)時間(jian)(jian)里，穿越哈薩克(ke)斯坦、俄羅(luo)斯、白俄羅(luo)斯、波蘭，最后抵(di)達目的(de)(de)地德國杜伊(yi)斯堡。

4年(nian)多時間，1000多個(ge)日日夜夜，在遼(liao)闊的(de)(de)(de)亞(ya)歐大陸北部，沿著古絲(si)綢之路，飛馳的(de)(de)(de)鋼(gang)鐵巨龍代替了長長的(de)(de)(de)古駝(tuo)隊，列(lie)車的(de)(de)(de)風笛(di)聲(sheng)取代了響徹千年(nian)的(de)(de)(de)駝(tuo)鈴(ling)聲(sheng)，中歐班列(lie)成(cheng)功開辟了一條鋼(gang)軌(gui)(gui)上(shang)的(de)(de)(de)亞(ya)歐大通(tong)道(dao)。現在，在國(guo)家“一帶一路”戰略(lve)的(de)(de)(de)引領下，“鋼(gang)鐵駝(tuo)隊”的(de)(de)(de)身(shen)影日益增(zeng)多、變快，鋼(gang)軌(gui)(gui)上(shang)的(de)(de)(de)“絲(si)綢之路”，向著遼(liao)闊的(de)(de)(de)遠(yuan)方(fang)不(bu)斷延伸。

作(zuo)為一種綠(lv)色(se)、環保(bao)、安(an)全、快(kuai)捷(jie)的(de)國(guo)際運(yun)輸(shu)(shu)新方式，中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)受到了國(guo)內外(wai)的(de)廣泛關注和歡迎。以開行中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)為契機(ji)，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路(lu)總公司積極構建暢通(tong)(tong)、快(kuai)速、便利的(de)中(zhong)(zhong)歐鐵路(lu)大通(tong)(tong)道，促(cu)進(jin)中(zhong)(zhong)歐互連(lian)互通(tong)(tong)和貿易便利化。中(zhong)(zhong)鐵集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)有限責(ze)任公司與(yu)相關鐵路(lu)局緊(jin)密配合(he)，不斷優化開行方案、提升班(ban)(ban)列(lie)產品(pin)品(pin)質、擴大班(ban)(ban)列(lie)數量(liang)規模。中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)不僅運(yun)輸(shu)(shu)商(shang)品(pin)，也搭載文化，成為新絲綢之路(lu)上的(de)文化“金橋”。

鋼軌上的“絲(si)綢之路”

2011年(nian)3月19日，第(di)一次全程運行(xing)的(de)中歐班列載著(zhu)惠普公(gong)司(si)在重慶生(sheng)產(chan)的(de)電子產(chan)品，從重慶始發，從阿拉山口口岸出境(jing)，歷時16天，順利抵(di)達德國杜伊(yi)斯堡。自(zi)此，鐵路開始成為海(hai)運、空運之外連接(jie)歐洲的(de)第(di)三條大通道(dao)。

從第(di)(di)1列(lie)(lie)(lie)中歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)到(dao)第(di)(di)200列(lie)(lie)(lie)，用(yong)時(shi)3年(nian)3個月。在國家(jia)“一帶一路”戰略啟動實施后，中歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)開始“換擋(dang)提速”。從第(di)(di)200列(lie)(lie)(lie)到(dao)第(di)(di)800列(lie)(lie)(lie)，僅(jin)用(yong)時(shi)1年(nian)2個月；而從第(di)(di)800列(lie)(lie)(lie)到(dao)第(di)(di)1000列(lie)(lie)(lie)，只用(yong)了2個月時(shi)間。

總公司積極與(yu)“一帶一路”沿線國家鐵路部(bu)門協商，共同鋪畫中歐班(ban)列全程運(yun)(yun)行圖，開辟了重慶(qing)至杜(du)伊斯堡、成都至羅茲(zi)、鄭州(zhou)至漢堡、蘇州(zhou)至華沙、義烏至馬(ma)德里(li)等21條中歐班(ban)列線。這(zhe)些班(ban)列全程運(yun)(yun)行距離約(yue)1萬至1.3萬公里(li)，最快12天運(yun)(yun)達，是海運(yun)(yun)時間(jian)的1/3至1/4。

中歐(ou)班列(lie)（蘇州(zhou)至華(hua)沙）是時速最(zui)快的中歐(ou)班列(lie)運行線(xian)，去程(cheng)班列(lie)全(quan)程(cheng)最(zui)短(duan)12天(tian)(tian)，回程(cheng)班列(lie)全(quan)程(cheng)最(zui)短(duan)14天(tian)(tian)。它(ta)仿佛(fo)一根長(chang)(chang)長(chang)(chang)的飄帶，在地球北部東(dong)西蜿蜒11200公里：從蘇州(zhou)出發，縱貫華(hua)東(dong)、華(hua)北、東(dong)北，經內蒙(meng)古滿洲里口岸出境(jing)，橫跨俄羅(luo)斯和白俄羅(luo)斯，最(zui)終抵達波蘭華(hua)沙。

“中(zhong)歐(ou)班列大量開行，為中(zhong)歐(ou)之(zhi)間(jian)進出(chu)口(kou)貨物提供了全新的(de)物流(liu)模(mo)式(shi)(shi)。”中(zhong)鐵集(ji)裝(zhuang)箱公司有關(guan)負(fu)責人(ren)說。中(zhong)歐(ou)班列以客(ke)車(che)化開行的(de)組(zu)織(zhi)方式(shi)(shi)，提供單證制(zhi)作、報關(guan)報檢、接取送達、國(guo)外運(yun)輸和分撥(bo)配送、信(xin)息(xi)追(zhui)蹤等(deng)多種服務的(de)物流(liu)模(mo)式(shi)(shi)，為客(ke)戶提供了良好的(de)物流(liu)體驗(yan)。

一(yi)(yi)趟(tang)趟(tang)滿載著數碼(ma)通信器材、機械設(she)備、汽車配件和鞋(xie)帽(mao)、家(jia)具(ju)、燈(deng)具(ju)等(deng)貨物(wu)的國(guo)際列車頻繁駛(shi)向歐(ou)洲。目前，已有從重慶、鄭州、蘇州等(deng)11個(ge)(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)開(kai)行的中(zhong)歐(ou)班列，以(yi)這(zhe)些城(cheng)(cheng)市(shi)為中(zhong)心，向外(wai)延(yan)伸形成一(yi)(yi)張大網(wang)，覆蓋(gai)全國(guo)主要經濟區域。越來(lai)越多(duo)的國(guo)家(jia)參與進來(lai)，中(zhong)歐(ou)班列可(ke)抵達漢(han)堡、華(hua)沙、馬德里等(deng)11個(ge)(ge)歐(ou)洲城(cheng)(cheng)市(shi)，其(qi)(qi)貨源(yuan)吸引范(fan)圍不斷擴(kuo)大，其(qi)(qi)“快捷準時、安(an)全穩(wen)定、綠色環(huan)保”的品牌效應也(ye)在逐步顯現。

亞歐(ou)大陸的物流新通道(dao)

重(zhong)慶(qing)汽(qi)車(che)(che)產業快速發展，需要從歐洲進口大量(liang)汽(qi)車(che)(che)零部件，為(wei)回程班列的開行創造了條(tiao)件。2014年(nian)3月，在開行整(zheng)整(zheng)3年(nian)之后，中(zhong)歐班列（重(zhong)慶(qing)至杜伊斯(si)堡）首趟回程班列開通，并帶動了整(zheng)車(che)(che)、機(ji)械(xie)、冷(leng)鏈等產品的進口。

這條運行(xing)(xing)線也是開(kai)行(xing)(xing)密度最(zui)大、運行(xing)(xing)最(zui)穩(wen)定(ding)的一(yi)條，成為(wei)國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路”戰(zhan)略的重要通道支撐。

同樣得益于這條便捷的歐洲進(jin)口商品運輸通道，去年以來，重慶跨境電商快速發展，在重慶注冊的跨境電商企業超過100家。借助中(zhong)歐班列，像(xiang)重慶一樣，成都、鄭州、武(wu)漢等城市正在成為中(zhong)國(guo)內陸對(dui)外開放(fang)的新高地。

如今，在亞歐(ou)物流(liu)大通道上(shang)，有多個(ge)國家參與運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方(fang)向也由單向西行(xing)變(bian)為東西雙(shuang)向運(yun)(yun)(yun)行(xing)，過(guo)境集裝箱(xiang)貨物量節(jie)節(jie)攀(pan)升。地處中(zhong)哈邊境的(de)阿(a)拉(la)山口，有十幾條國際(ji)貨運(yun)(yun)(yun)班列(lie)經此(ci)出入，成為最繁忙的(de)中(zhong)歐(ou)班列(lie)口岸(an)之(zhi)一，是亞歐(ou)物流(liu)大通道上(shang)的(de)重要節(jie)點。

中(zhong)鐵集裝箱公司重(zhong)點做好歐洲(zhou)進口貨源市場的開(kai)發(fa)組(zu)織，取(qu)得(de)了明顯成(cheng)效。截至10月(yue)15日(ri)，今年(nian)回程班列已(yi)開(kai)行156列，是2014年(nian)的5.57倍。

中歐班列越(yue)開越(yue)多，鐵水、鐵空、鐵公聯(lian)運，開始成為橫貫東中西、聯(lian)結南(nan)北方的對外經濟(ji)走廊(lang)的重(zhong)要(yao)推手。

作為中國路(lu)網的重要(yao)樞紐，鄭州(zhou)承東啟(qi)西、連南(nan)貫北(bei)。目前，中歐班列(lie)（鄭州(zhou)至漢堡(bao)）以鄭州(zhou)為中心，集貨范圍(wei)半徑達1500公(gong)里，覆(fu)蓋了包(bao)括長(chang)三(san)(san)角、珠(zhu)三(san)(san)角、京津冀等在內的全國23個(ge)省(sheng)市。鄭州(zhou)還以“海—公(gong)—鐵(tie)”國際(ji)多式(shi)(shi)聯運(yun)模式(shi)(shi)，吸引了部(bu)分日韓(han)轉口貿易(yi)，實現絲綢之(zhi)路(lu)經(jing)濟(ji)帶和(he)海上絲綢之(zhi)路(lu)的對接。現在，每趟班列(lie)大約都有4到5個(ge)日韓(han)貨物專柜。

今(jin)年8月(yue)16日，從(cong)廈(sha)門(men)出發的中歐班列（廈(sha)門(men)至(zhi)羅茲），搭載著電子產品、輕工機械、建材(cai)產品、日用品、高檔服飾等商(shang)品，從(cong)福建自(zi)貿試(shi)驗(yan)區廈(sha)門(men)片區緩(huan)緩(huan)駛出，開始首(shou)次“絲(si)路行(xing)”。

這(zhe)是我國四大自貿試(shi)驗(yan)區(qu)開(kai)出的首趟到達歐(ou)洲(zhou)的班列，將中國東南沿海(hai)和歐(ou)洲(zhou)緊密(mi)相連(lian)，使廈門成為(wei)連(lian)通(tong)海(hai)上(shang)絲綢之路與(yu)絲綢之路經濟(ji)(ji)帶的節點城(cheng)市(shi)，并實現對臺灣地(di)區(qu)的經濟(ji)(ji)輻射。

亞歐交流的文化“金橋”

隨著中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)影(ying)響(xiang)擴大，越來(lai)(lai)越多的(de)(de)歐洲人了(le)解(jie)到(dao)世界最(zui)大的(de)(de)小商品(pin)集散中(zhong)(zhong)心———中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)義烏的(de)(de)傳(chuan)奇，越來(lai)(lai)越多的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人也知道了(le)馬德里(li)不僅有皇馬球隊，還是歐洲最(zui)大的(de)(de)小商品(pin)集散地。

2014年11月，載有82個小商(shang)品(pin)集(ji)裝箱(xiang)的(de)中(zhong)歐(ou)班列(lie)（義烏至馬德里(li)(li)）首次從義烏出發(fa)，歷(li)時21天、行程(cheng)(cheng)13052公里(li)(li)，最終抵達馬德里(li)(li)。兩(liang)個多月后，回(hui)程(cheng)(cheng)班列(lie)又帶(dai)著西班牙火腿、橄欖油(you)和(he)法(fa)國(guo)(guo)紅(hong)酒(jiu)等商(shang)品(pin)，回(hui)到了(le)義烏。這(zhe)是目前中(zhong)歐(ou)班列(lie)中(zhong)運輸里(li)(li)程(cheng)(cheng)最長的(de)一(yi)條。它(ta)經(jing)阿拉山(shan)口進入哈薩克斯坦，再經(jing)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭(lan)、德國(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)，穿越7個國(guo)(guo)家，最后到達馬德里(li)(li)。

當中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)土豆、洋蔥、手機、電視機、衣服、玩(wan)具等商品銷往中(zhong)(zhong)亞和歐(ou)洲時，搭乘中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)來到中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)德國(guo)(guo)啤酒(jiu)、法(fa)國(guo)(guo)紅酒(jiu)、西班牙橄欖油、荷蘭(lan)牛肉(rou)等，也(ye)已(yi)經擺上(shang)了百姓的(de)(de)(de)餐桌，大街上(shang)也(ye)多(duo)了中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)運來的(de)(de)(de)德國(guo)(guo)汽車……與商品相(xiang)伴隨的(de)(de)(de)，是飲食文(wen)化、設計制造、審美品位等多(duo)種文(wen)化上(shang)潛(qian)移默化的(de)(de)(de)交流。

從歷(li)史上(shang)看(kan)，絲綢之路不(bu)只(zhi)是(shi)(shi)貿(mao)易(yi)聯(lian)系，也是(shi)(shi)東西方(fang)文(wen)明的(de)橋梁。中歐班(ban)列(lie)也不(bu)只(zhi)是(shi)(shi)一(yi)條貿(mao)易(yi)之路，更(geng)(geng)是(shi)(shi)一(yi)座增強相互了解和文(wen)化交流的(de)“金橋”。沿(yan)線國家(jia)之間(jian)的(de)政策(ce)溝通(tong)、設施連通(tong)、貿(mao)易(yi)暢(chang)通(tong)、資金融通(tong)、民心(xin)相通(tong)，因為有了中歐班(ban)列(lie)的(de)開行而變得更(geng)(geng)加(jia)緊密了。