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全力暢通“一帶一路”戰略大通道 ---中歐班列累計開行八百列

8月(yue)14日，X8017次(ci)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)（武漢至德國杜伊斯堡）從武漢吳家山(shan)集裝箱中(zhong)(zhong)心站緩緩駛出，標(biao)志著自2011年(nian)(nian)3月(yue)19日首列(lie)(lie)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)開行以來，中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)開行總數已達到(dao)800列(lie)(lie)。中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)從第(di)1列(lie)(lie)到(dao)第(di)200列(lie)(lie)，用了(le)3年(nian)(nian)3個月(yue)的(de)(de)時間；在(zai)國家“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”戰略的(de)(de)引領下，從第(di)200列(lie)(lie)到(dao)第(di)800列(lie)(lie)，僅用了(le)1年(nian)(nian)2個月(yue)的(de)(de)時間。

打造中歐(ou)班列(lie)品牌(pai)，服務(wu)國家“一(yi)帶一(yi)路”戰略

中(zhong)歐(ou)班(ban)列作(zuo)為一種綠色、環保(bao)、安(an)全、快捷的(de)(de)國際(ji)運輸(shu)新(xin)方式，受(shou)到(dao)了國際(ji)社會的(de)(de)廣(guang)泛關(guan)注(zhu)和歡迎，特別是在“一帶一路(lu)”戰(zhan)略(lve)強力推動(dong)下，運量(liang)保(bao)持快速(su)增(zeng)長(chang)，并呈現出良好的(de)(de)發展(zhan)態勢。

班(ban)列(lie)(lie)總量增長(chang)迅(xun)速。2014年(nian)，中歐班(ban)列(lie)(lie)開行(xing)列(lie)(lie)數達(da)到308列(lie)(lie)，同(tong)比增長(chang)285%；2015年(nian)1至7月，班(ban)列(lie)(lie)開行(xing)列(lie)(lie)數已超過2014年(nian)全年(nian)列(lie)(lie)數，達(da)到328列(lie)(lie)，同(tong)比增長(chang)221%，僅7月份就開行(xing)84列(lie)(lie)。為滿足各地日益增長(chang)的發運(yun)需求，中國鐵路(lu)總公司在(zai)2015年(nian)7月1日實施的全國鐵路(lu)新(xin)運(yun)行(xing)圖(tu)中，新(xin)增中歐班(ban)列(lie)(lie)線2條，全部中歐班(ban)列(lie)(lie)線達(da)到21條。

回程(cheng)班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)大幅增加。2015年1至(zhi)7月，中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)回程(cheng)開(kai)行74列(lie)(lie)(lie)，較2014年增加了(le)71列(lie)(lie)(lie)，增長24倍。其(qi)中(zhong)，德國(guo)漢堡至(zhi)武漢、白俄羅斯布列(lie)(lie)(lie)斯特至(zhi)蘇州(zhou)、西班(ban)(ban)牙馬德里至(zhi)義(yi)烏均(jun)在2015年實現(xian)了(le)回程(cheng)班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)的首次開(kai)行，充(chong)分說明(ming)中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)已逐(zhu)漸得到國(guo)外(wai)客戶的認可，從一個中(zhong)國(guo)品牌成長為世界品牌。回程(cheng)班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)的大量開(kai)行，為中(zhong)國(guo)進口歐洲貨(huo)物提供了(le)一種全新(xin)的物流模式(shi)，也降(jiang)低(di)了(le)班(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)的運營成本。

貨物種類(lei)日(ri)益(yi)豐(feng)富。班列(lie)運(yun)輸貨物品(pin)類(lei)已(yi)由(you)開行初期的手機、電(dian)腦等電(dian)子產(chan)品(pin)逐(zhu)步(bu)擴大到目前的衣服(fu)鞋帽、汽車(che)及(ji)配件、糧食、葡萄酒、咖(ka)啡(fei)豆、木材等品(pin)類(lei)，同時跨(kua)境電(dian)商貨物運(yun)輸需求也日(ri)益(yi)旺盛。中歐班列(lie)與國民經濟發(fa)展和人民群(qun)眾日(ri)常生活的聯系日(ri)益(yi)密切(qie)。

開(kai)行城(cheng)(cheng)市逐步增(zeng)加。目前，中(zhong)歐(ou)班列開(kai)行城(cheng)(cheng)市國內(nei)已達(da)(da)10個(ge)（重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、石河(he)子、昆明、合(he)肥、哈爾濱），并以這10個(ge)城(cheng)(cheng)市為中(zhong)心(xin)向外延(yan)伸覆蓋到(dao)全國主(zhu)要(yao)經濟區域，境外到(dao)站達(da)(da)到(dao)11個(ge)（德國杜伊斯(si)堡(bao)、漢堡(bao)，俄羅(luo)斯(si)切爾克(ke)斯(si)克(ke)、車里雅賓斯(si)克(ke)，波(bo)(bo)蘭羅(luo)茲，捷(jie)克(ke)帕爾杜比(bi)采(cai)，波(bo)(bo)蘭華沙(sha)、馬拉(la)舍維奇，西班牙馬德里，荷蘭鹿(lu)特丹，白(bai)俄羅(luo)斯(si)布列斯(si)特）。為進一(yi)步擴(kuo)大貨源吸引范(fan)圍、增(zeng)加開(kai)行密度、降低(di)物流成本，鐵(tie)(tie)路總公司計劃在近期采(cai)取中(zhong)轉集結方(fang)式(shi)，組織國內(nei)各(ge)主(zhu)要(yao)城(cheng)(cheng)市的貨源，經鐵(tie)(tie)路集結后開(kai)往(wang)歐(ou)洲主(zhu)要(yao)節點城(cheng)(cheng)市，讓中(zhong)歐(ou)班列惠(hui)及更多城(cheng)(cheng)市和(he)地區。

物流(liu)(liu)服(fu)務(wu)更加完善。鐵路總公司加強與國(guo)外(wai)鐵路、國(guo)內外(wai)物流(liu)(liu)企業的合作(zuo)，拓展(zhan)單證制作(zuo)、報關報檢、接取送(song)達(da)、國(guo)外(wai)運輸和分撥配送(song)、信(xin)息追蹤(zong)等服(fu)務(wu)，為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供“門到門”全(quan)程(cheng)國(guo)際物流(liu)(liu)服(fu)務(wu)。

品牌影(ying)響不斷(duan)擴大。中歐(ou)(ou)班列(lie)以(yi)其(qi)海運時間的(de)1/3、航空價格的(de)1/5，加上班列(lie)化(hua)(hua)、客車化(hua)(hua)開(kai)行的(de)組(zu)織方式，為(wei)客戶提(ti)供(gong)了良好(hao)的(de)物流體驗，貨(huo)源吸引范圍已(yi)遠遠超出開(kai)行班列(lie)的(de)國內城(cheng)市(shi)和(he)歐(ou)(ou)洲城(cheng)市(shi)。現在(zai)，越來越多的(de)城(cheng)市(shi)、省(sheng)份乃(nai)至(zhi)亞(ya)洲、歐(ou)(ou)洲國家加入進來，中歐(ou)(ou)班列(lie)“快捷準時、安全穩定(ding)、綠(lv)色環保”的(de)品牌效應逐步顯現。

促進互聯互通，構建(jian)暢通、便利、快捷(jie)的中歐鐵路(lu)大通道

按(an)照黨中(zhong)(zhong)央、國務院(yuan)部署(shu)，鐵路總公司積極(ji)構建暢通、快(kuai)速、便利(li)(li)的中(zhong)(zhong)歐鐵路大通道，促進中(zhong)(zhong)歐互聯(lian)互通和貿(mao)易便利(li)(li)化。

統籌構建(jian)3條中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)鐵路物流通(tong)道。西部(bu)通(tong)道經(jing)阿(a)拉(la)山口(kou)口(kou)岸出(chu)(chu)入(ru)境(jing)，主(zhu)要吸(xi)引(yin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)西部(bu)地區(qu)與歐(ou)洲間(jian)(jian)的(de)(de)進出(chu)(chu)口(kou)貨源(yuan)(yuan)，在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)境(jing)內鋪(pu)畫(hua)了13條班(ban)列(lie)線(xian)；中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)通(tong)道經(jing)二(er)連浩特口(kou)岸出(chu)(chu)入(ru)境(jing)，主(zhu)要吸(xi)引(yin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)華北、華中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)地區(qu)與歐(ou)洲間(jian)(jian)的(de)(de)進出(chu)(chu)口(kou)貨源(yuan)(yuan)，在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)境(jing)內鋪(pu)畫(hua)了2條班(ban)列(lie)線(xian)；東(dong)部(bu)通(tong)道經(jing)滿洲里口(kou)岸出(chu)(chu)入(ru)境(jing)，主(zhu)要吸(xi)引(yin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)華東(dong)和華南沿海、東(dong)北地區(qu)與歐(ou)洲間(jian)(jian)的(de)(de)進出(chu)(chu)口(kou)貨源(yuan)(yuan)，在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)境(jing)內鋪(pu)畫(hua)了6條班(ban)列(lie)線(xian)。西中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)3條中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)鐵路物流通(tong)道的(de)(de)構建(jian)和中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)的(de)(de)開行，為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)間(jian)(jian)貨物貿(mao)易提供了除海運、空運之外的(de)(de)第3種物流選擇。

推進(jin)運行圖全(quan)(quan)(quan)線貫(guan)通。鐵路總公(gong)司積極與(yu)沿線國(guo)家鐵路企業協商，共同鋪(pu)畫中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)全(quan)(quan)(quan)程運行圖，開辟重慶至杜伊斯堡、成都至羅茲、鄭州至漢堡、武漢至帕爾杜比采、蘇州至華沙、義烏至馬(ma)德(de)里(li)等21條中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)線，實現(xian)國(guo)內段(duan)與(yu)寬軌段(duan)運行圖全(quan)(quan)(quan)線貫(guan)通。班列(lie)(lie)全(quan)(quan)(quan)程運行1萬(wan)至1.3萬(wan)公(gong)里(li)，時間較貫(guan)通前(qian)壓(ya)縮(suo)2天，最快(kuai)12天運達，是海(hai)運時間的(de)1/3至1/4。

統一打造班列(lie)全程(cheng)服務平臺。鐵路總公司專門組建中(zhong)(zhong)歐班列(lie)客戶服務中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，與沿(yan)線國家鐵路企業(ye)建立班列(lie)運行信(xin)息交換機制(zhi)(zhi)，每(mei)天兩次向客戶通(tong)報班列(lie)運行信(xin)息，提供(gong)7×24小時(shi)業(ye)務咨詢、應(ying)急處置等(deng)服務；成立單(dan)證(zheng)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，開發(fa)單(dan)證(zheng)制(zhi)(zhi)作系統，為客戶提供(gong)聯運單(dan)證(zheng)制(zhi)(zhi)作、報關轉關等(deng)服務。

努力(li)降低全程物(wu)流費用(yong)。鐵(tie)路(lu)總公(gong)司本(ben)著服務地(di)方、量大從優(you)、量價(jia)互(hu)保的原則，建立(li)中歐班(ban)列價(jia)格(ge)優(you)惠(hui)機制，出臺(tai)國(guo)內價(jia)格(ge)優(you)惠(hui)政策；積極與沿線國(guo)家(jia)鐵(tie)路(lu)企業協商，給予班(ban)列運價(jia)優(you)惠(hui)，共同(tong)降低全程物(wu)流費用(yong)，提高通(tong)道競爭力(li)。目前，鐵(tie)路(lu)總公(gong)司已與哈薩克斯坦鐵(tie)路(lu)企業就寬軌(gui)段優(you)惠(hui)運價(jia)達成協議。

全面提(ti)升國內段運(yun)輸(shu)質量。鐵(tie)路總(zong)(zong)公司(si)在鐵(tie)路總(zong)(zong)公司(si)和(he)鐵(tie)路局(ju)兩級調度，設(she)立專人(ren)負責(ze)中歐(ou)班列(lie)箱源(yuan)調配、運(yun)行(xing)(xing)盯控、中轉集(ji)結(jie)組(zu)織等工作。自運(yun)行(xing)(xing)以(yi)(yi)來，除受大風(feng)天氣影響外(wai)，中歐(ou)班列(lie)正點率達100%，運(yun)行(xing)(xing)速度達日行(xing)(xing)1300公里，比沿線其(qi)他國家班列(lie)快(kuai)300公里以(yi)(yi)上。

積極推進電商郵包(bao)班(ban)(ban)列(lie)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)。鐵路總公司(si)配(pei)合國家相關(guan)部門和國際組(zu)織，取消國際聯(lian)(lian)運(yun)(yun)規章對(dui)郵包(bao)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的限制。為保證郵包(bao)正(zheng)常運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，他們成(cheng)功組(zu)織了重慶、烏魯(lu)木齊(qi)、鄭州至(zhi)哈(ha)薩克斯坦以及哈(ha)爾濱(bin)至(zhi)俄羅斯的班(ban)(ban)列(lie)郵包(bao)試運(yun)(yun)。同時，他們多(duo)次(ci)與海關(guan)總署、萬國郵政(zheng)聯(lian)(lian)盟等密切溝通，解(jie)決監(jian)管互認(ren)等電商郵包(bao)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)問題(ti)，推動電商郵包(bao)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)常態(tai)化。

大力(li)加強(qiang)班(ban)(ban)列貨物(wu)安全(quan)保障。鐵路(lu)總公司在中歐(ou)班(ban)(ban)列推(tui)廣(guang)使用(yong)集(ji)裝箱(xiang)電子防盜(dao)鎖，實施遠程(cheng)監控(kong)；通(tong)過(guo)全(quan)程(cheng)保價(jia)保險，降低客(ke)戶貨損風險；與(yu)沿線(xian)國(guo)家鐵路(lu)企業建立協調機制，共建全(quan)程(cheng)安全(quan)防控(kong)體系，有效保障班(ban)(ban)列貨物(wu)運(yun)輸(shu)安全(quan)。

初步實(shi)現預報關(guan)電子數據交換。鐵路(lu)總公(gong)司建(jian)立了中(zhong)(zhong)歐班列(lie)中(zhong)(zhong)哈(ha)、中(zhong)(zhong)俄間信息(xi)交換機制，通(tong)過(guo)提前錄入隨附單據信息(xi)，實(shi)現電子預報關(guan)和單據預審，口岸轉關(guan)時間得(de)到(dao)進(jin)一步壓(ya)縮，其中(zhong)(zhong)多斯特科口岸縮短(duan)到(dao)5小時，依列(lie)茨克口岸縮短(duan)到(dao)2至4小時，布列(lie)斯特口岸縮短(duan)到(dao)5小時，馬拉舍維奇口岸縮短(duan)到(dao)10小時。

不斷擴大中歐班列國(guo)內外(wai)影響力，共同推動班列健康發展

加(jia)快中(zhong)歐(ou)班(ban)列協(xie)調機制(zhi)建(jian)設(she)。一(yi)是(shi)建(jian)立(li)鐵(tie)路(lu)總(zong)公司(si)、相(xiang)關(guan)地方(fang)政府(fu)、各中(zhong)歐(ou)班(ban)列平臺(tai)公司(si)等參與的中(zhong)歐(ou)班(ban)列國內協(xie)調會制(zhi)度，以“同筑平臺(tai)、資源共享、創響品(pin)牌、共贏發(fa)展(zhan)”為主旨，暢通(tong)信息渠道(dao)，及時解決問題，促進中(zhong)歐(ou)班(ban)列健康發(fa)展(zhan)，為絲綢之路(lu)經濟(ji)帶建(jian)設(she)發(fa)揮(hui)積極作用。第一(yi)次(ci)協(xie)調會于2014年(nian)8月(yue)召(zhao)開，今年(nian)鐵(tie)路(lu)總(zong)公司(si)計劃適時召(zhao)開第二次(ci)會議。

二是與沿(yan)線(xian)各國(guo)政府(fu)部門、鐵路(lu)、企業密切合(he)作(zuo)，圍繞(rao)鋪畫全程運(yun)行圖、降低(di)運(yun)營成本、貨(huo)源組織、運(yun)輸安(an)全等(deng)事(shi)宜進(jin)行廣(guang)泛交流，共(gong)同推(tui)動(dong)班(ban)(ban)列(lie)(lie)健康發展。2015年1月(yue)，鐵路(lu)總(zong)公(gong)(gong)司(si)與哈薩(sa)(sa)克(ke)斯坦(tan)鐵路(lu)部門舉行專家會(hui)(hui)晤，在增(zeng)(zeng)加兩國(guo)口岸(an)過貨(huo)量，對接中(zhong)歐、中(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列(lie)(lie)運(yun)行圖，制定雙方有競爭力的(de)運(yun)輸價格，加強中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)貨(huo)物安(an)全管(guan)理及集裝箱(xiang)互(hu)使(shi)等(deng)方面取得重(zhong)要成果(guo)；4月(yue)，利用北(bei)京召開國(guo)際聯運(yun)口岸(an)運(yun)量協調會(hui)(hui)的(de)機會(hui)(hui)，鐵路(lu)總(zong)公(gong)(gong)司(si)與哈薩(sa)(sa)克(ke)斯坦(tan)鐵路(lu)企業就(jiu)中(zhong)歐、中(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列(lie)(lie)優(you)惠(hui)(hui)運(yun)價和考(kao)核運(yun)量進(jin)行了進(jin)一步的(de)談判(pan)磋商，目(mu)前已(yi)達成中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)寬軌段、中(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列(lie)(lie)哈鐵段的(de)量價捆綁優(you)惠(hui)(hui)運(yun)價，正開展商務合(he)同簽訂(ding)工作(zuo)；4月(yue)，為增(zeng)(zeng)強中(zhong)國(guo)鐵路(lu)在中(zhong)歐通道上的(de)影響力和話語權，鐵路(lu)總(zong)公(gong)(gong)司(si)啟動(dong)中(zhong)鐵集裝箱(xiang)運(yun)輸有限責任(ren)公(gong)(gong)司(si)轉為跨西伯(bo)利亞(ya)運(yun)輸協調委員會(hui)(hui)（CCTT）常務會(hui)(hui)員相(xiang)關(guan)工作(zuo)。

全面擴大中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列品牌宣(xuan)傳。鐵(tie)(tie)路總公司充分利用(yong)參加絲綢之路經濟(ji)帶中(zhong)歐(ou)(ou)物流(liu)樞紐建設國(guo)際(ji)交流(liu)會、海關(guan)高(gao)層論壇、鐵(tie)(tie)組(zu)貨(huo)(huo)運大會、德國(guo)物流(liu)展等(deng)交流(liu)會議的契機，全面宣(xuan)傳中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列通道(dao)建設及運營組(zu)織情況，不(bu)斷(duan)擴大中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列國(guo)際(ji)影響(xiang)力(li)。同時，他們加大境外貨(huo)(huo)源(yuan)營銷力(li)度，組(zu)織中(zhong)鐵(tie)(tie)集裝箱公司前往韓(han)國(guo)、俄羅(luo)斯(si)、德國(guo)等(deng)國(guo)家開(kai)展中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列回程、過境貨(huo)(huo)源(yuan)營銷，走(zou)訪(fang)外貿企業，受到當地媒體和業界熱議。

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